電主軸，是在數控機床領域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術。主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內置編碼器、換刀裝置等。這種主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統(tǒng)和整體結構中相對獨立出來電主軸，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”，特性為高轉速、高精度、低噪音、內圈帶鎖口的結構更適合噴霧潤滑。

良好的潤滑效果可以降低軸承的工作溫度和延長使用壽命，為此在操作使用中要注意到，低速時采用油脂、油液循環(huán)潤滑，高速時采用油霧、油氣潤滑方式。但是在采用油脂潤滑時，主軸軸承的封入量通常為軸承空間容積的10％，切忌隨意填滿；因為油脂過多會加劇主軸發(fā)熱。對于油液循環(huán)潤滑在操作使用中要做到每天檢查主軸潤滑恒溫油箱定制主軸，看油量是否充足；如果油量不夠則應及時添加潤滑油；同時要注意檢查潤滑油溫度范圍是否合適。要保證主軸有良好的潤滑；減少摩擦發(fā)熱，同時又能把主軸組件的熱量帶走；通常采用循環(huán)式潤滑系統(tǒng)，用液壓泵強力供油潤滑；使用油溫控制器控制油箱油液溫度。每加一次油脂可以使用7～10年。新型的潤滑冷卻方式不單要減少軸承溫升；還要減少軸承內外圈的溫差以保證主軸熱變形小。

磨削電主軸由無外殼電機、主軸、軸承、主軸單元殼體、驅動模塊和冷卻裝置等組成。電機的轉子采用壓配方法與主軸做成一體電主軸廠家，主軸則由前后軸承支承。電機的定子通過冷卻套安裝于主軸單元的殼體中。主軸的變速由主軸驅動模塊控制，而主軸單元內的溫升由冷卻裝置限制。在主軸的后端裝有測速、測角位移傳感器，前端的內錐孔和端面用于安裝刀具。

以上便是磨削電主軸的組成，隨著現代技術的發(fā)展，人們對零部件的精度需求也逐漸增加，磨削電主軸也在不斷地的升級更替，新型的磨削電主軸可以在中、高速端恒功率驅動，有效的簡化機床設計，加快機床的響應速度

高速電主軸的動平衡技術是電主軸動態(tài)性能的關鍵之所在，精密高速電主軸運行狀態(tài)下的振動、噪音（機械噪音）、軸承的精度壽命等均與動平衡精度的高低有直接的關系。

通常，在電主軸初始設計階段，要先對軸系轉動部件進行振型分析，用計算機CAD的辦法，結合大量的經驗數據和軸承等相關轉動部件的初始參數，把所有轉動部件（包括轉軸、軸承、前后軸承壓緊螺母、旋轉接頭、拉桿、刀具等等）以質量塊的方式進行分割，疊加入計算程序，根據實際工況主軸所受的的軸向力或者徑向力方向和大小，把主軸受力情況同樣要疊加入計算程序，這樣，經過計算機計算可以得出一個轉軸的振型結果，這個結果包括軸承精度壽命、靜剛度、動剛度等等，可以對高速電主軸的設計給出重要的參考，這個過程要在設計任務的開始完成。通過計算，我們可以根據實際的振型情況調整我們的設計方案，通過增減軸承跨距、減輕懸伸端附加件的質量、減小電機轉子尺寸等方式來調整振型，以獲取我們需要的結構和結果。

當初的電主軸正在向高速化的趨勢發(fā)展，而讓電主軸提速的要害部位就是高速的精巧軸承，機能優(yōu)良的高速電主軸軸承是高速電主軸所必須的。今天就率領大家理解兩種高速軸承的兩品種型。

   高速軸承可分為接觸式軸承跟非接觸式軸承兩大類：

   接觸性軸承是指其密封圈與活動件有接觸，同時也就有摩擦且產生熱，而非接觸性則與之相反。因為不與活動件相接觸從而避免了摩擦與熱的產生，那將進步軸承的效力與利用期。

1.高速電主軸負載。常見故障緣故：鉆削過多、經常的正翻轉、主軸軸承電機常見故障、主軸軸承驅動器設備常見故障。

2.高速電主軸不轉常見故障緣故：主軸軸承驅動器設備常見故障、數控機床設備沒法輸出轉速比數據信號、主軸軸承電機常見故障、主軸軸承驅動器設備常見故障、皮帶。

3.高速電主軸轉速比偏移命令值常見故障緣故：電機負載、數控機床輸出的主軸軸承轉速比命令輸出不太好、限速設備有常見故障或是速率意見反饋數據信號斷開。